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• 品號：4080336





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商品訊息描述



商品訊息特點

尺寸:直徑23x1500mm
重量:5.6kg 含螺絲
材質:電鍍
內容:長槓鈴桿x1+螺絲x2



心得



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（中央社記者蔡怡杼台北20日電）中華經濟研究院院長吳中書表示，明年經濟緩步復甦，但不到2%的成長率，民眾感受不大。台灣經濟研究院院長林建甫則指出，台灣現在經濟成長動能連美國都不如，應該要檢討。

中華經濟研究院今天召開「2017年臺灣經濟預測及採購經理人營運展望研討會」，預估台灣明年全年經濟成長率預估值將來到1.73%，較今年的1.29%增加0.44個百分點。吳中書表示，明年經濟緩步復甦，但不到2%的成長率，對民眾來說感受不大。

國發會副主委高仙桂則表示，國內機構對台灣明年經濟預估落在1.20%到1.87%間，但外資對台灣相對樂觀，尤其，法國興業銀行以及摩根大通的預估都有2.1%。

林建甫緊接著表示，目前基本上大家都覺得明年不保2，雖然官方希望可以突破2%，但大家現在應該認知到「我們怎麼會經濟成長率落到連美國都不如」。

林建甫指出，台灣是新興國家，經濟應該要有活力，可是今天的台灣竟然淪落到連美國的經濟成長率都不如，這的確大家都需要檢討。

高仙桂強調，雖然主計總處預估明年僅1.87%，但國發會力拼明年經濟成長率2%以上，將從擴大投資、公共建設兩方面著手，其中，擴大投資將推動修法讓外國專業人才留台、明年4、5月啟動稅制改革，就是希望激勵在地投資，創造就業機會，並帶動民眾薪資成長，同時，擴大投資方案則是希望國營及泛公股事業可以擴大投資，預估明年會有200億元、未來10年將達3400億元左右。

至於如何提振經濟，林建甫建議，首先、推動公辦都更，如經濟部及財政部老舊辦公大樓都更，以帶動周邊發展，其次、法律規章與時俱進，讓數位經濟可以在台灣落實，讓台灣實現軟硬兼施。

對於學者建議由政府老舊辦公大樓帶頭都更以帶動經濟發展，高仙桂表示，政府老舊辦公大樓的都更不見得會在政府推動公共建設的範疇內，政府推動基建的重點為都市更新、老舊住宅改建、長照及托育等相關設施建設，其中，都更仍以民間都市更新為主體。1051220

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。

台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等，經過數次延宕，2007年1月5日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。

親自折衝 力挽狂瀾

何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。

赴日交涉 克竟全功

2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。

當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。

高安全性 打破質疑

何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。

他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。

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